去年，恒天新楚风完成新能源车销量8669辆，连续第二年稳居全国同行业前三。从2015年开始转型，恒天新楚风用两年时间站稳行业领先地位。成绩的背后，有公司副总经理吴智勇和一帮技术团队人员的辛勤付出。
　　行业内分析，未来10年，中国新能源汽车总体需求将达1.2亿辆，恒天新楚风看到了努力的方向。

抢占新能源风口
　　中国恒天与新楚风重组之时，还是以传统专用汽车生产为主，平稳发展。
　　2013年，吴智勇入职恒天新楚风，恰遇公司战略布局调整。当时，新能源汽车渐渐入市，且在国家鼓励范畴。吴智勇便带领团队申请新能源汽车生产资质。“当时随州有上百家专汽企业，我们恒天新楚风成为第一个吃‘螃蟹’的企业。”吴智勇回忆。
　　2016年6月，该公司获得了新能源汽车生产资质，填补了随州电动车生产资质的空白。
　　有了准入证，该从哪一块入手？经过调研，吴智勇等发现物流快递行业迅猛发展，物流运输车成为“香饽饽”，纯电动物流车成为他们主攻的方向。
　　吴智勇带领80多人的团队，背靠央企恒天集团强大的研发力量，联合中科大等高校专家，投入上亿元进行研发攻关，成功研发出4.5吨等小吨位纯电动物流车。“一次充42度电，可行驶320公里至350公里，平均一度电可行驶8.1公里，达到国际领先水平。”吴智勇说，该产品被EMS、苏宁易购、中通物流等知名企业采购。
　　去年8月，中信国安集团轩宇供应链管理有限公司采购10000辆恒天新楚风纯电动物流车，创造行业订单新纪录。该公司的微型纯电动物流车，还顺利出口到荷兰首都阿姆斯特丹，正式进入国际市场，稳稳站上新能源风口。

掌握行业核心技术
　　新能源汽车相比传统汽车，最核心的部分在于电控系统。对于新领域，吴智勇带领团队，借助武汉理工大学、华中科技大学等高等院校，自主编程研发了新能源汽车的电控程序。用吴智勇的话说，这是新能源汽车的核心技术，有了这套系统，才能让汽车平稳地跑起来。
　　这几年，吴智勇带领团队以4.5吨的电动厢式运输车、可卸式垃圾车为突破口，进而开发8吨、12吨等多种电动运输车。从轻卡到微面，该公司申报的车型已经获得新能源汽车公告的有67款，进入新能源免征目录车型57款，进入推广目录车型数量居全国商用车行业前列。
　　去年12月，恒天新楚风将500辆纯电动物流车交付给北京协力集团，助推北京绿色物流发展。协力集团副总裁黄晟表示，未来几年，将继续加大与恒天新楚风合作，陆续推出满足市内配送的0.5—5吨全系列纯电动物流车以及冷藏、市政、环卫等特殊用途的纯电动专用车型。2019年，双方订单将达到1000辆。
　　在吴智勇的带领下，恒天新楚风先后创建“省级企业技术中心”“省级工程研究中心”。他们与武汉理工大学合作开发的新型高效洗扫吸污车，在世界首创罐式结构垃圾箱，在国内首创辅助吸污系统。
　　此外，吴智勇还带领团队在定制底盘上做文章，根据客户需要改造底盘。为了底盘更实用，更贴近客户要求，他设计图纸1000多张，最终使定制底盘受到客户的青睐。目前，这些定制底盘已与我市大力、五环、力威专汽等10多家企业深度合作，完成销售6000多台。
　　“只有掌握核心技术，才能赢得市场，更好地推动企业转型升级。”吴智勇说。

引领专汽绿色发展
　　为了更好地适应新能源汽车生产，该公司建成了国内首条智能化柔性化生产线，可满足年产15000辆新能源汽车的生产需要。
　　走进新楚风生产车间，20辆纯电动物流车排在生产线上，各工序上的工人正忙碌地安装部件。记者看到，一辆仅有驾驶室、底盘和轮子的电动车框架，经过车架上线、后桥、前桥等19道工序后，成为一辆完整的电动牵引车。只需加装一个车厢，就可投入使用。
　　新能源汽车已成为恒天新楚风的主打产品。吴智勇介绍，传统专用汽车的生产逐年减少，2017年生产了4000台，2018年只生产了2000台。今年，公司计划生产新能源车1.3万台。
　　当前，恒天新楚风正稳步推进“新能源汽车+专用汽车定制底盘”两项战略，到2020年，公司计划实现产销新能源汽车3万台，新能源汽车和定制底盘销量进入全国前五名。
　　恒天新楚风引领了随州专汽绿色化发展的浪潮。目前，程力集团、东合汽车产业园均投资布局年产3万辆新能源专用车生产线，齐星公司去年生产无动力新能源专用车底盘2万辆。全市新能源汽车公告品种涉及客车、校车、环卫、物流、作业等5个类别40多个品种，成功占领国内主要城市市场。