3月22日，东风随州车轮厂生产车间机器轰鸣，近200名工人在生产线上有条不紊的忙碌着。在这里，每天有2.2万件钢制车轮下线。1-2月份，该厂生产车轮105.3万件，同比增长31.4%；销售车轮113.2万件，同比增长37.5%。
　　据了解，2012年，该厂产销车轮529万件，实现销售收入3.93亿元。从2010年开始，该厂连续3年产销车轮增长量达到50万只，每年保持10%以上的平均增长率，连续8年领跑国内乘用车钢制车轮OEM市场。
　　是什么助推东风随州车轮取得如此骄人的成绩？东风随州车轮厂厂长汤有勇一语中的：战略营销模式和不断技术创新。汤有勇介绍，东风随州车轮厂以创新和重新创业为主线，以A级车、微客、MPV“三足鼎立”为战略市场结构，强化“研发+市场+制造”三位一体的“铁三角”模式和“客户经理+项目经理”的组合模式，全面实现“1544”营销目标，即五菱汽车200万件市场，神龙汽车、东风悦达起亚、长城汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车5个50万市场，东风日产、东风柳汽乘用车、东风小康、郑州日产4个30万市场及4个20-30万市场。
　　战略营销是手段，技术创新才是永保不败的动力。据东风随州车轮厂技术部首席工程师王贤付介绍，公司每年保证300-500万元资金用于技术研发，并保持逐年递增。在设计技术上，与清华大学合作开发利用CAE计算机有限元分析软件设计出高强度和高刚度的钢制车轮；在工艺技术上，降低钢材料成型过程的变薄量，使变薄量达到7%左右，原材料由原始380强度提升到650强度等级以上，每只车轮平均净重减重20%左右，达到了国际领先水平。
　　2013年，东风随州车轮厂将引进一条世界最先进的全自动轮辋合成线，建成后，将形成900万只产能，实现产能倍增。公司力争在“十二五”末产能从500万只倍增至1000万只，全力打造中国乘用车车轮第一品牌。