8月16日至31日，我市开展联合治超行动。半个月时间，各治超检测点共检测车辆1025辆，卸货397.5吨，集中治超取得初步成效。

    今年，全市“行政效率不高、行政执法不公”问题专项整治中，曝光了“个别路政执法人员以罚代管、只罚不卸”等方面的问题。经调查发现，受客观条件限制，部分治超站确实存在“卸货不到位”问题，也暴露了我市治超工作中长期存在并难以解决的老大难问题。

    对此，公路管理部门全面启动专项整改工作，对当事人调离治超执法岗位，对有关人员按照“一案双查”要求进行了诫勉谈话等。

    众所周知，超载超限不仅破坏公路基础设施，扰乱运输市场秩序，更严重的是极易产生交通事故，威胁群众生命安全。据不完全统计，近两年来，超限超载运输导致107国道、316国道、小应线、随南线等国省干线严重损毁达240公里，占比达25%；导致316国道淅河大桥、周新线长岗桥等10座桥梁成为危桥，不得不拆除重建。形成一面建设、一面破坏的恶性循环局面。

    近年来，随着城市建设步伐加快，运输市场竞争激烈，以工程建筑材料和石材为主的超载超限问题在我市尤其明显。市政府高度重视，在公路管理部门常态化治超下，积极探索市政府牵头、有关职能部门联合治超的格局，取得一定成效。

    8月，我市再次组成由路政、运政、交警、城管四个部门参与的联合执法队伍，在全市范围内对超限超载运输开展为期两个月的集中整治。除原有的4个固定治超站外，还在曾都区七里塔、随县尚市等关键路段设置临时治超站，每个站配备5名路政、2名交警、2名运政、2名城管执法人员，配有称重、检测、卸货装备及临时卸货场。

    市公路管理部门相关负责人介绍，在前期广泛宣传下，集中治理开展以来，超限超载运输行为明显减少。但是，超限超载运输车昼伏夜出、“躲猫藏”的情况明显增加。针对新形势新情况，联合治超组以变应变，克服困难，采取流动治超与固定式治超相结合、路面治理与源头治理相结合、集中治超与长效治超相结合的形式，延长工作时间、加强夜间巡查、跨区域联动治超，与超限超载打“游击战”、“持久战”，不断降低国省干线超限超载率。