“在本地企业定制底盘,不仅质量有保证,而且省时、省力、省钱。”4月5日,湖北新中绿专汽公司大客户经理陈琪坦言，本地企业为他们定制个性化汽车底盘，节省了一大笔费用。
    “专用汽车一般都是在通用型底盘上进行改装，有的改大梁，有的改横梁，有的改线路，还有的改油箱位置。自己改装，费时费力，还要投入人力成本。流水线上直接改装，一些细枝末节的问题都消化解决了，小型车一台节省1000块钱，大型车一台节省3000块钱。”陈琪道出缘由。
    曾都作为中国专用汽车之都重要生产基地，像新中绿这样规模以上的专用汽车生产企业有74家。如何推进供给侧改革？中国恒天新楚风、中国重汽华威、玉柴东特等中字头企业纷纷施展“十八般武艺”,率先在降本增效上做文章。
    中国恒天新楚风公司投资2500万元，新上随州首条新能源汽车和轻型卡车混装生产线。该生产线空中装配新能源汽车，地面装配轻型卡车，两条生产线既有相互交织的部分，又有各自的流水线，对于相同工序，在同一岗位完成，对于不同工序，分开操作，互不影响。这不仅有效利用了空间，节省土地成本，又能根据订单，灵活调节产能，节约了人工成本，还提高了产品质量和生产效率。该公司已接新能源电动汽车订单2500多台。
    中国重汽华威公司原来有6个检验员专门从事质量检测，久而久之，工人对产品质量产生一种依赖心理。如今，公司取消6个检验员岗位，让工人自检和互验相结合，每名工人对自己制造的产品负责检验，合格后流转到下一工序，下一工位工人发现上一道工序产品不合格，拒绝接收。此举提升了产品质量，带来了连锁反应，降低了售后服务费用，单台售后服务费用同比降低10%。
    玉柴东特公司一方面利用边角废料，另一方面推行一人多岗、一岗多能。通过考试，倒逼工人钻研技术，提高岗位技能，建立“能者上、平者让、庸者下”的用人制度，减少了人力成本支出。
    降成本带来质效提升。一季度，该区生产专用车15031台，同比增长15.1%，产值达33.49亿元，同比增长24.9%。