新车站由西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计，设计概念称为“眼窗”（Oculus），是从一位孩童手中释放鸽子而来，白色建物外观矗立在金融区世贸中心1号大楼等摩天大楼之间，突出的造型获CNN评为2016年9大新地标之一。

项目具有雕塑感的形式通过钢结构肋条的模块化重复构成，最终形成了复杂的形体，同时在地下层和街道层上提供了高贵的美感。

该项目位于意大利，整个设计沿着450米的弧形线路呈不规则形状前行，高架大厅用到了200个不同形状的钢筋柱支撑，用可丽耐板包裹，玻璃屋顶。屋顶集成了太阳能电池板，通过结合自然光和通风以及地源冷却/加热系统为整个建筑提供能源，让车站能够最大限度地降低能耗。

伯明翰新街道车站以一种动态扭曲的几何形态。分支的波浪状柔和形态装点了城市，传递出了交通中心的特征，其中可以感受到不同的交通，就像运河、道路之间的互相叠加一样。

嘉兴火车站于2020年6月23日开工，站体设计为地面一层、地下多层，是中国首个全下沉式火车站，这个“森林中的火车站”，充沛的自然光通过大量天窗和一层玻璃幕墙往地下候车大厅倾泻，让室内空间开阔明朗。旅客在候车厅内，抬头即可见地面的复建站房仍保留着百年前的历史风貌，新与旧在这里相遇，时空的张力让空间层次更加丰富。

随州洛阳镇的千年银杏谷，是世界四大密集成片的古银杏聚落之一。每逢中秋时节，银杏树下，金叶纷飞，成为了旅游者心中的世外桃源。设计从中获得启示，树状结构体系营造出森林一般的空间，挺拔的树状结构与动态屋面发生最直接的视觉关联，清晰地表达结构传力的逻辑。

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火车站的北部入口采用适度常规的设计，适合北部城市Provenierswijk的特点以及小流量的乘客出入。入口处外挑，逐渐与城市相连接。充满了19世纪的荷兰小镇的特点，为了维持城市特色，会尽量避免修建大型建筑，车站周边的环境通过园林绿化得到改善，车站也被设计成透明的。

气势恢弘的拱顶由钢和玻璃建成，充分表现出建筑的轻盈通透，由此形成了车站与城市之间相互渗透之感。整座建筑不存在传统意义上的建筑立面，庄严宏伟的屋顶实际上成为了建筑的立面。

阿姆斯特丹项目中不仅配有独具特色、简洁优雅的各式商店与餐厅，整个布局也创造出了一个与喧嚣的通勤人流完全隔离开的休闲空间。

这座地中海车站是一个考虑光和气候变化的火车站。不采用玻璃罩围合空间，而是以引导强光通过不透明的滤光器的方式投下点缀的阴影。这样，屋顶的结构不但可以为旅客遮风挡雨，还可以丰富光影的变化。

由John McAslan + Partners (JMP) 改造的国王十字火车站是伦敦非常引人注目的建筑。它是那种典型的西式广场——作为欧洲最大的单跨式车站以及发展中的核心部分，整个项目还是十分复杂的。这更是一次非凡的国际合作，对交通交汇处的改造有着巨大的意义，引领整个时代的潮流。

车站采用模块化建造，设计元素与沿途所有车站相同。受该地区许多传统建筑的柱廊启发，钢柱和拱门形成独立的树状结构，分布再一个方形网格上，相互连接形成一个灵活的拱形屋顶。每个车站的拱顶都有不同的颜色，以反映不同城市的特点。

建筑师像个魔术师

将当地文化和美学思考装进火车站这个容器里

挥挥手中那如同魔术棒一般的画笔

各种元素就奇妙地排列组合成一件件艺术品

成为了城市门户里最独特的风景